“空中巨无霸”安-225成“抗疫新宠”

“空中巨无霸”安-225成“抗疫新宠”

2018年4月3日,在乌克兰首都基辅郊外的戈斯托梅利机场,安-225运输机在跑道上准备起飞。

但是,在19年年底的时候,我们国家的经济是很疲软的。

这种情绪也导致了短期内股票的暴涨。

到19年年底的时候,美国股市的估值其实已经偏高。

另一方面,是情绪面。

3、大的企业和商业机构破产。

按照现在全球通用的看法,如果下面这4条标准全部符合,那么金融危机就到来了:

这也是为什么美联储以及各国央行,这么着急地要“救市”。

在宽松的政策之下,金融资产的价格就会上涨。

大家预期这种增长不可持续。

上个月,美股经历4次熔断,全球主要股市的资产跌幅已经超过20%,发生大幅下降。

这次通话,我请教了她很多问题:

安-124载重150吨,设有1014立方米货舱,机翼翼展为73.3米,装有4台涡轮风扇发动机,巡航速度每小时850公里,在120吨载荷下可以达到5400公里航程,如携带40吨货物,其航程可达11900公里。

等到全球疫情到达拐点,金融市场的不确定性就会相对减小,这个时候就可以开始估算,疫情到底会带来多大的经济冲击。

净利方面,三大运营商中均同比回落。数据显示,中国移动净利润235亿元,同比下降0.8%;中国电信净利润58.22亿元,同比下降2.2%;中国联通净利润31.66亿元,同比下降13.9%。三大运营商一季度合计赚约324.88亿元,日赚约3.57亿元。

单程运输能力是波音货机的5至6倍

所以,现在还没有到金融危机的程度。

所以,从今年年初起,股市就开始上涨。

网上有人说,是因为中国封城,大家隔离在家没事干,都去炒股了,进入的人多了,股市就涨了。

从党和国家的政策目标上来讲,这是很大的政治任务。

房地产的政策走向如何?

看到股市疯涨,人们的心理是,股票越疯涨,我就越要买,生怕赶不上这趟车。

那美国股市的情况呢?

2015年11月27日,土耳其击落俄军苏-24战斗机事件发生后,俄军紧急向叙利亚部署S-400防空导弹系统,那次承担远程作战任务的仍是安-124,因为作为S-400底盘的MAZ-7910轮式重型越野车只能通过安-124来运输。可见,安-124强大的战略力量投送能力为俄罗斯实施中东战略提供了关键底气。

1、多种资产的价格大幅下降。

相比而言,安东诺夫设计局的另一款运输机——安-124的性价比更高。这款代号为“鲁斯兰”(北约称为“秃鹰”)的远程战略运输机是安东诺夫主持设计的“最后杰作”,1982年一经首飞,即在当时的国际航空界引起强烈反响。值得一提的是,安-225的整体设计思路承袭于安-124,因此在核心技术上,两款飞机差别并不是很大。

金融危机一旦发生,进一步演变、扩散,就有可能发生经济危机。

判断有没有进入金融危机,是有客观标准的。

需要购置避险资产吗?

防止一点点火星,蔓延成山林大火。

接下来我们依然要面对巨大的不确定性。

大面积的失业、破产,以及通货膨胀,是经济危机的典型症状。

我问香帅老师的第一个问题,也是大家最近比较关心的问题:

在过去10年,美国经历了历史上最长的一个牛市。

所以当美国遭遇疫情,股市下跌,一方面是在纠偏。

前两个现象发生,基本上可以判断是发生了剧烈的金融震荡。

香帅老师说,截至目前,全球还没有进入金融危机。

目前,日本国内新冠肺炎死亡病例为29例。

你可以把它称之为金融震荡,或者金融海啸,但还没有到金融危机的程度。

用户数方面,一季度末,中国移动的移动客户由上年末的9.50亿户降低至9.46亿户,中国电信移动用户数略有增加约为3.37亿户,中国联通的移动出账用户净减700万户为3.11亿户。(中新经纬APP)

但是在美联储不断出狠招大招,比如无限量QE,之后美国资本市场又有起色。

这也是为什么一定要救金融机构,不能让他们破产的原因。

那目前来看,有没有可能发生真正的金融危机呢?

在中短期,比如6个月到一年左右的时间段,大家对政策的预期是最强的。

香帅老师说,其实完全不是这样。

再加上全球疫情一天比一天严重,目前为止还没有看到拐点,到底会产生多大的影响现在还无法判断。

一季度,中国移动营收1813亿元,同比减少2.0%;中国电信营收947.93亿元,同比减少1.4%;中国联通营收738.24亿元,同比增加0.9%。三大运营商营收共计3499.17亿元。

那么要实现经济增长的政治任务,大家就会觉得,今年的财政和货币政策一定会放得比较宽松。

话不多说,现在,我就把这次对话的内容,分享给你。

最近美国最大院线AMC拟提破产,是一个值得警惕的信号。

第四条标准,不符合。

在此次疫情中,除了安-225,安-124也是曝光率很高的运输机机型。究其原因,除了承载能力强,便于装卸货也是安-124备受青睐的原因之一。和波音747一类从客机改进而来的民用货机相比,作为军用运输机的安-124最大的优势是机头和机尾都有特别大的舱门,飞机的底板也离地面较低,这种设计非常有利于车辆直接进入货舱装卸货。而一般的民用货机由于曾作为客机使用,沿袭了“上半部分运人、下半部分运货”的设计,即使有所调整,装卸货时仍需要较多地面设备进行辅助。

香帅老师说,有一定的概率。

更严格地说,是发生了流动性危机。

A股的估值是比较低的。

按照哈尔琴科的说法,安-225的单程运输能力是波音货机的5至6倍。除了惊人的载重量,由于机身庞大,安-225可以携带更多燃料,因此具备了超远的航程。有数据显示,在空载满油状态下,安-225的最大航程可达1.5万公里,携带100吨货物的最大航程为9600公里,携带200吨货物的最大航程为4500公里。此次运抵波兰的物资虽然不足100吨,但体积庞大,几近满仓(满仓为1200立方米),因此安东诺夫航空公司也表示,这是人类货运航空史上单次装载货物体积最大的一次。据悉,自2001年投入商用以后,近20年来这架“空中巨无霸”创造了240多项世界纪录。

但不管还需要多长时间,最终,疫情总会过去。

今年是2020年,是我们要实现小康的一年,是经济要比2010年翻番的一年。

在经济遭受重击的情况下,政策会怎么应对呢?

该航线是中俄两国共建的“滨海2号线”(长春-吉林-珲春-扎鲁比诺港,以及向北延伸的陆路路线和与此连接的海上路线)国际交通走廊的重要载体。张亮说,航线的常态化、稳定运营,对深化中俄国际多式联运及物流领域务实合作有重要意义。(完)

“安”字头另一款安-124能力更全面

在经济运行以信贷为基础的社会里,大的金融机构,是经济网络的枢纽节点。

1、全球有没有进入金融危机?

这样的机构一旦破产,很容易形成火烧连营的局面,导致更大的危机。

而后来美国开始遭遇疫情时,股市却暴跌。这是为什么呢?

2018年9月,“珲春-扎鲁比诺-宁波”内贸货物跨境运输航线正式开通,线路比既有的黑龙江、吉林两省货物通过大连、营口港近300公里到800公里,运输时间节省2到4天。

全球有没有进入金融危机?

遭遇疫情,为什么中国股市疯涨,美国股市却暴跌?

但是市场价格要彻底稳住,最后还是只能等到疫情基本稳定。

在现在的大环境下,我们该如何应对?

第二条标准,也符合。

再加上大家对政策的预期也没有那么强烈,以及短期内的情绪影响,发生流动性危机,导致股市暴跌。

金融资产是绝对的预期性资产。

2、遭遇疫情,为什么中国股市疯涨,美国股市却暴跌?

听完香帅老师的回答,醍醐灌顶。

据乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体(简称“安东诺夫航空公司”)官网消息,从中国满载医疗物资的安-225运输机于当地时间4月19日抵达巴黎瓦特里机场,此前在4月11日,该飞机已经完成了疫情期间往来中国的首飞,从中国采购的1050立方米抗疫物资于14日运抵波兰。安东诺夫航空公司总经理米哈伊尔·哈尔琴科表示,疫情发生后,该公司的重型运输机就非常吃香,安-225的租赁行程已安排到5月中旬,而另一款主打机型安-124的飞行任务也安排到了一个月之后。据乌通社报道,所有的飞行安排都是商业性的,对安-225来说,这是其时隔5年后再次造访中国,也是该飞机在今年3月末进行维护和现代化改造后的首次商业飞行。

政策力度一定会加强。

所以,现在各国所做的一切措施,都是在严防死守,扑灭金融危机的苗头。

当时疫情只在中国爆发,大家还没有考虑到疫情对全球的影响。

怎么看待直升机撒钱?

大的企业和商业机构破产,目前有一点点苗头。

过去10年,中国的经济增长是翻番的。

在新冠病毒面前,我们应该充分认识到,人类社会其实是很脆弱的,我们绝对不能傲慢和自大。

3、在现在的大环境下,我们该如何应对?

前几个月,中国刚刚开始遭遇疫情时,反而股市在疯涨。

截止目前,还没有大的金融机构破产。

安-225运输机是目前世界上最重、尺寸最大的飞机,全球仅乌克兰有一架仍在服役,被称为“空中巨无霸”。这架超大型运输机由苏联时期位于基辅西郊的安东诺夫设计局设计,从1985年开始研制,于1988年首飞成功。代号“梦幻”的安-225最初是为运输“暴风雪”号航天飞机而研制,但由于苏联后期经济恶化、难以支撑昂贵的太空探索计划,安-225于1989年5月12日完成首次“暴风雪”号航天飞机背负飞行后就中止生产计划,当时正在建造当中的第二架安-225也随之被封存。

上个月,全球市场的恐慌指数VIX也飙升到2008年以来的最高水平。

4、大的金融机构破产。

在现在的大环境下,作为企业,作为个人,我们该如何应对呢?

后来中国开始遭遇疫情,大家都预测到了,我们的经济肯定会遭受重击。

数据显示,新冠肺炎疫情对三大运营商2020年一季度业绩均造成一定影响,中国电信、中国移动营收同比小幅下滑,中国联通略有增加。

他们急切地通过财政刺激、货币刺激,向市场注入流动性,就是为了避免大的金融机构破产,引起更大的连锁反应,导致多米诺骨牌倒塌,引发真正的金融危机。

所以跟我们一样,美国的股市也有基本面和情绪面。

但总体上,第三条标准,不符合。

全网都是熔断的消息和段子,据说连买菜大妈都在讨论桥水基金挤兑的事情,市场恐慌是明显的。

2、市面要出现恐慌情绪。

现在,全球有没有进入金融危机?

比如像航空公司,最近有清盘迹象,但是都还没有发生。

她是著名的金融学者,曾任北京大学光华管理学院金融系副教授、博士生导师,是香帅数字金融工作室创始人。

一般来说,短期内下降20%、30%,才算是大幅。

此前,这条航线已运行5个航次,累计运输货物1382个标准集装箱,货值达5亿元人民币。2020年,该航线计划运行20个航次,运输货物8000个标箱,货运量将达20万吨以上。

“世界上最大的运输机”“独一无二的空中巨无霸”……这些溢美之词都是近日国际传媒对乌克兰安-225运输机的褒奖。新冠肺炎疫情期间,由于远距离运送医疗物资的迫切需要,大型运输机成为国际空运的“香饽饽”。

她本名唐涯,笔名香帅无花,亦称“香帅”,取自古龙小说《楚留香》中盗帅夜留香和妙僧无花。

由于安-124最初的设计是作为军用运输机使用,因此在军事实战层面,安-124也发挥了“中流砥柱”的作用。如在2015年9月至2016年1月,俄罗斯曾动用10架安-124运输机,向叙利亚战场空运了13800吨作战物资,为俄军赴叙作战提供了关键保障。

张亮表示,该航线推进了中国南北地区优势互补。一方面解决了吉林玉米、木材等大宗物资南运瓶颈问题,另一方面也拓宽了东南沿海轻工产品等向东北及内蒙古地区运输的渠道。

由于专门为太空背负计划设计而生,安-225具有超强的承载能力,其官网数据显示,安-225机体全长84米,翼展88.4米,两个主翼下安装有6台马达西奇公司生产的D-18T大型航空发动机,飞机最大起飞重量600吨,其中货舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨。

但也有军事专家认为,安-225虽然载重惊人,但块头太大,机龄相对较老,对跑道和机场的要求很高,作为民用运输机而言,在功能性上并不具有普适能力;从军事角度看,如果就野战能力、出动率来说,安-225的实战效率也并非最佳。

但是,中国的股市却没有翻番。

所以,当时股市疯涨,一方面反应的是大家对疫后重建政策力度加强的预期。

短期看情绪,中期看政策,长期看增长。

香帅老师说,关于疫情,我们目前还知之甚少,疫苗也遥遥无期,传染度到底是多少,现在也不能准确判断。

除了承担民用物资运输,安-225也完全可以承担军用战略物资和重型装备的运输,包括重型坦克、火炮甚至直升机、火箭、导弹和成套的防空反导系统等,具有快速投送军力的能力。此外,也有美国专家表示,安-225还可以作为卫星等航天器的空中发射平台,从而无需建立庞大的火箭发射基地,在发射时机和空间的选择上非常具有灵活性,成本也会有可观的缩减。

基金遭遇赎回,航空公司有了清盘迹象等,这都是金融危机的一点点苗头。

另外,此前停靠在日本横滨港的“钻石公主”号邮轮上,确诊新冠肺炎的乘客和乘务人员共712人,包括7例死亡病例。

对于企业和个人来说,在今天的市场大环境下,最重要的,就是要保卫自己的现金流。